[Problème] trou d'accelération

Allez j'inaugure (j'prefererai pas en meme temps )

Bonjour a tous !

Petit souci a l'acceleration

j'mexplique ... a 3000 tr/min j'ai remarqué que titine avais comme un trou et apres ca reprend mais on dirais qu'elle force ...

Le souci c'est que ca le fais pas tout le tps!!! d'ailleur ac le fais plus

Qu'est ce que ca peu etre????

merci a tous

c'est marrant parce que j'avais ce souvenir en essayant (10min) une c2vts ...
c'est pas une histoire avec l'ESP ?!


sinon je n'ai pas d'autres explications ...

Il a le pied trop lourd

ou alors pas assez lourd ?
c'est avec les diesel que l'on relance à 3000 tours !!!
avec un 1.6i 16v c'est pas moins de 5000 ... c'est normal ce trou !?!

Bon ba c'est parti pas d'explication

je resent tjs un petit trou qui y est depuis le depart mais moin flagran que la derniere fois...

enfin bon on va bien voir!

Salut l esp genere une reponse differente de l'acceleration lorsque qu il est en marche , autrement un rappel a ete effectué concernat un possible probleme de papillon d admission ou d injecteurs sur certains model

Il faut qu'il en profite pendant qu'il est encore garantie

c'est esp qui coupe déconecte le est ça ira beaucoup mieux

Jems a écrit:

Allez j'inaugure (j'prefererai pas en meme temps )

Bonjour a tous !

Petit souci a l'acceleration

j'mexplique ... a 3000 tr/min j'ai remarqué que titine avais comme un trou et apres ca reprend mais on dirais qu'elle force ...

Le souci c'est que ca le fais pas tout le tps!!! d'ailleur ac le fais plus

Qu'est ce que ca peu etre????

merci a tous

Tu rencontres ces problème tout le temps? ou uniquement à chaud ou froid?

le souci ce fais bien moin sentir maintenant mais lorsqu"il reaparrait c'est plus a chaud

bonjour a tous,

je possède un c2 vts (1.6i 16V 125CH) acheté neuf en janvier 2008.
depuis un bon mois, elle a des trous a l'accélération, le plus souvent entre 3000 et 4500tr/m et au dessus de 6000tr/m.
les mauvais jours c'est a n'importe quel régime et le ralentis est instable a froid comme a chaud.
comme elle est sous garantie, je l'ai emmené chez Citroën et ils m'ont dis que j'avais une bougie de desserré. ça a fonctionné 2 jours!
donc j'y retourne et ils me dise que c'est la lambda, au final ils m'ont changer le bloc bobine d'allumage. ça a fonctionné 2 jours!
retour au garage et là ils me change le potentiomètre papillon et le moteur du papillon (qui commande l'accélération) et je vous le donne en mille: 2 jours!!!
la 4eme fois, je tombe en panne sur la route a 4h du mat. trop cool!! voyant de SERVICE allumé et affiche "contrôle moteur défaillant", je la fais embarqué par l'assistance 24/24 dans un autre garage. ils ont fais appel a un "expert" qui me télécharge de nouveaux programme dans le calculateur et comme d'hab, elle a fonctionné environs 2 jours. a l'heure actuel, elle a toujours des trous, beaucoup plus petit qu'avant mais toujours dans les même régime mot! alors je m'adresse a vous en espérant que quelqu'un puisse me renseigner
merci de votre intention
Fred.

fred60 a écrit:

bonjour a tous,

je possède un c2 vts (1.6i 16V 125CH) acheté neuf en janvier 2008.
depuis un bon mois, elle a des trous a l'accélération, le plus souvent entre 3000 et 4500tr/m et au dessus de 6000tr/m.
les mauvais jours c'est a n'importe quel régime et le ralentis est instable a froid comme a chaud.
comme elle est sous garantie, je l'ai emmené chez Citroën et ils m'ont dis que j'avais une bougie de desserré. ça a fonctionné 2 jours!
donc j'y retourne et ils me dise que c'est la lambda, au final ils m'ont changer le bloc bobine d'allumage. ça a fonctionné 2 jours!
retour au garage et là ils me change le potentiomètre papillon et le moteur du papillon (qui commande l'accélération) et je vous le donne en mille: 2 jours!!!
la 4eme fois, je tombe en panne sur la route a 4h du mat. trop cool!! voyant de SERVICE allumé et affiche "contrôle moteur défaillant", je la fais embarqué par l'assistance 24/24 dans un autre garage. ils ont fais appel a un "expert" qui me télécharge de nouveaux programme dans le calculateur et comme d'hab, elle a fonctionné environs 2 jours. a l'heure actuel, elle a toujours des trous, beaucoup plus petit qu'avant mais toujours dans les même régime mot! alors je m'adresse a vous en espérant que quelqu'un puisse me renseigner
merci de votre intention
Fred.

bonjour a tous

a propos de trou ou de perte de puissance j'ai rendez vous demain pour ma c2 chez le mecano et il semblerais que pour mon cas se soit la pipe d'admission qui bouge autrement dit les boulon se sont casser donc la pipe d'admission qui est desseré bouge et provoque les trou et le ralentit instable

si c as sa non plus je ne voit pas du tout lool ...

bonjour,

peu de temps apres avoir posté mon premier message qui expliquait les soucis que je rencontrai avec mon C2, j'ai décidé de passer outre la garantie et de m'occuper de ma titine seul.
Je me suis mis a fouiner un peu par tout (internet, documentation...) et j'y est recensé un bon nombre de pannes (peu importe la marque du véhicule) imputable à une infiltration d'humidité dans les connectiques.
Alors je me suis procuré une bombe ( aérosol ) de nettoyant contacts élèctrique et j'ai arrosé tout les connections que j'ai vu sous le capot( les 4 injecteurs, le catalyseur, sonde de temperature et de pression d'air...).
Cela fait maintenant un mois que mon VTS tourne comme au premier jour, plus de trous et une peche d'enfer!!!

N.B: nos voitures ont les même sympthomes mais pas forcément la même panne! Ce que j'ai fait ne fonctionnera pas forcement pour vous, mais rien ne vous empêche d'essayer, ça lui fera pas de mal!

fred60.

fred60 a écrit:

bonjour,

peu de temps apres avoir posté mon premier message qui expliquait les soucis que je rencontrai avec mon C2, j'ai décidé de passer outre la garantie et de m'occuper de ma titine seul.
Je me suis mis a fouiner un peu par tout (internet, documentation...) et j'y est recensé un bon nombre de pannes (peu importe la marque du véhicule) imputable à une infiltration d'humidité dans les connectiques.
Alors je me suis procuré une bombe ( aérosol ) de nettoyant contacts élèctrique et j'ai arrosé tout les connections que j'ai vu sous le capot( les 4 injecteurs, le catalyseur, sonde de temperature et de pression d'air...).
Cela fait maintenant un mois que mon VTS tourne comme au premier jour, plus de trous et une peche d'enfer!!!

N.B: nos voitures ont les même sympthomes mais pas forcément la même panne! Ce que j'ai fait ne fonctionnera pas forcement pour vous, mais rien ne vous empêche d'essayer, ça lui fera pas de mal!

fred60.

astucieux c clair il faut essayé sa ne coute rien pour ma part j'ai repris ma c2 vts aujourd'hui hui au garage suite au problème de la pipe d'admission résultat la pipe d'admission ne tenait plus que par un seul boulon tous les boulons ont été changer donc j'ai récupérer la voiture en fin d'apres midi tout allai bien sur 5/6 km quand une ennorme perte de puissance est survenue avec le voyant orange allumé qui me signal panne des injecteurs espérons que se ne soit pas trop grave donc stade zéro pour la titine retour au garage vive la galère il parait qui y'a des jours comme ca.

fred60 pour le fonctionnement de ta c2 pourvu que sa dur..

Les allés et retours au garage j'ai connus, quelle joie!!!!!
Qu'en on confie sa voiture plusieurs fois a des personnes qui se disent "pros" , que ces même personnes changent des pieces à forte valeur (heureusement que ma voiture est garantie) et que la panne revient au bout de cinq bornes, c'est RAGEANT!
Je ne me dis pas spécialiste et j'ai surment eu un coup de chance avec l'histoire des connectiques mais je suis tombé juste.
Alors je te propose d'essayer le nettoyant contact; ça ne coute rien, ça ne risque rien et même si ça ne resoud pas ton probleme ça lui fera que du bien!
bonne chance
tiens nous au courant!
fred60.

fred60 a écrit:

Les allés et retours au garage j'ai connus, quelle joie!!!!!
Qu'en on confie sa voiture plusieurs fois a des personnes qui se disent "pros" , que ces même personnes changent des pieces à forte valeur (heureusement que ma voiture est garantie) et que la panne revient au bout de cinq bornes, c'est RAGEANT!
Je ne me dis pas spécialiste et j'ai surment eu un coup de chance avec l'histoire des connectiques mais je suis tombé juste.
Alors je te propose d'essayer le nettoyant contact; ça ne coute rien, ça ne risque rien et même si ça ne resoud pas ton probleme ça lui fera que du bien!
bonne chance
tiens nous au courant!
fred60.

re::!!
en ce moment je suis en plein dedans je fais que sa les allées et retours entre les garage
demain j'ai rendez vous a citroen pour passer la voiture aux ban et rechercher la panne, des nouvelles de tous sa demain...
mais je vais quand même essayé le nettoyant contact sa ne coute rien

ps j'ai pris des photos de ma voiture mais je ne sais pas comment faire pour les ajoutés au site si quelqu'un un peu m'aider se serai le top
d'avance merci..

je voudrai savoir parmi tt les menbre ki ont u un probleme du mm type si vou avez u des voyant allumer et si la panne étai fugitive ou permanante car moi je n ai auk1 voyan dallumer et ce n es ke de tem en tem kelle déconn mai c est tres énervant merci d avance

Moi c etait pareil quand je l ai acheté et pas de voyant allumé et j ai decouvers qu il manquè 3 ecrous sur la pipa d admission depuis je le sent plus a voir.....

ok merci mai es ke le trou étai permanan car la sa fai 3semaine kel ne le fais plu alor ke je nai rien fai et g peur ke sa revienn car sa me la déja fai

Salut a vous tous, j'ai aussi une c2 vts phase 1, et ce sujet ma intéréssé, j'ai donc glissé ma main derrière la pipe d'admission et il manqué 3 Ecrous !!!!
Je n'avais aucune perte de puissance ou autres, mais ce problème peut s'agraver, donc je pense qu'il est inpératif de vérifier sa tous ceux qui tiennent a leur voiure .
c'était donc l'occasion de démonter toute l'admission et de tout nettoyer ( sa n'a pas fait de mal car elle a 50000 km est elle est acheté d'occasion ), j'ai dailleur enlever pas mal de crasse dans le boitier papillon .
Je suis allé chez citroen et j'ai commandé le joint entre la pipe d'admission et la culasse, et le join du boitier papillon en tout sa ma couté 12 euro !
et j'ai refixé le tout avec ecrou et contre ecrou !
sa tien béton maintenant, j'ai aussi mis des écrou sur les deux filetage de centrage lattérale .
Maintenant je roule a peu près serein